MazdaCX-70 MHEV 2025à Granby
Le modèle montré peut différer du modèle sélectionné.
Noir de jais mica
Découvrez le tout nouveau CX-70 2025
Mazda est aux premières loges pour observer l'intérêt croissant pour les VUS intermédiaires en Amérique du Nord. Après le triomphe du CX-90, un VUS intermédiaire à trois rangées de sièges, Mazda franchit une nouvelle étape en dévoilant le CX-70, son tout premier VUS intermédiaire à deux rangées de sièges. Plutôt que de concevoir un tout nouveau modèle à partir de zéro, Mazda a choisi une approche ingénieuse en utilisant l'architecture du CX-90 comme base et en éliminant une rangée de sièges. Cette décision offre aux conducteurs qui n'ont pas besoin de la troisième rangée un espace de chargement plus spacieux, le tout à un prix légèrement inférieur.
Extérieur plus dynamique:
À première vue, le design du Mazda CX-70 peut être très semblable à celui du CX-90, mais plusieurs éléments les démarquent. Son pare-chocs avant, plus agressif, est associé à des prises d'air plus proéminentes, conférant à l'ensemble une allure sportive. Sans éléments chromés extérieurs, le CX-70 adopte aussi un style plus audacieux, avec une calandre, des rétroviseurs, des encadrements de fenêtres, des barres de toit, un aileron et des jantes exclusives de 21 pouces, tous revêtus d'une finition noire qui accentue son caractère dynamique.
Intérieur du Mazda CX-70
Malgré la similitude avec le tableau de bord du CX-90, le CX-70 présente une gamme élargie d'options de personnalisation, incluant notamment l'ajout d'un luxueux cuir Nappa de couleur rouge. Sur le plan technologique, le CX-70 2025 offre un écran de bord et un écran central, tous deux mesurant 10,25 pouces de série ou 12,3 pouces en versions plus haut de gamme. Le CX-70 se distingue aussi des autres VUS Mazda en étant le premier véhicule de la marque à être équipé du système de commande vocale d'Amazon, Alexa, permettant ainsi au conducteur de contrôler diverses fonctions tout en se concentrant pleinement sur la conduite. De surcroît, l'intégration d'un bouton SOS représente aussi une première chez Mazda, facilitant la communication avec les services d'urgence en cas d'accident.
Quant aux spécifications détaillées du CX-70, son empattement est identique à celui du CX-90, tandis que sa longueur totale se veut légèrement réduite grâce à l'emploi de pare-chocs plus compacts. L’absence de troisième rangée de sièges a également permis aux concepteurs de créer un plancher de coffre plus uniforme sous lequel vous retrouverez une section de rangement ingénieuse avec plusieurs compartiments. Le volume de coffre du CX-70 se chiffre à 2 147 litres, soit légèrement plus que les 2 101 litres offerts par le CX-90.
Versions et motorisations du Mazda CX-70 2025
Le CX-70 offrire deux choix de groupe motopropulseur : une configuration hybride légère (MHEV) et une configuration hybride rechargeable (PHEV).
Les versions MHEV sont animées par un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,3 litres, délivrant une puissance de 280 ou 340 chevaux en fonction de la configuration. Toutes les déclinaisons sont assorties d'une transmission automatique à huit rapports et de la traction intégrale de série. Quant à la capacité de remorquage, elle est de 5 000 livres pour les versions les plus puissantes et de 3 500 livres pour les versions d'entrée de gamme.
Pour ce qui est des versions PHEV, elles sont équipées d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique alimenté par une batterie de 17,8 kWh. La puissance combinée du CX-70 PHEV se chiffre à 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. L'autonomie électrique pour sa part est de 42 kilomètres. Tout comme pour les modèles MHEV, la transmission automatique à huit rapports et la traction intégrale sont livrables de série pour le CX-70 PHEV.
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